ดูรถต้นแบบ Jaguar C-X75

Jaguar C-X75 หนึ่งในแรงบันดาลใจหลักของ C-X75 เป็น XJ13 จากทศวรรษที่ 1960 นี่ ก็เป็นโครงการสำเร็จที่สร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันที่ Le Mans แต่กลายเป็นล้าสมัยและ uncompetitive โดยการเปลี่ยนแปลงการปกครองก่อนที่จะมีโอกาสที่จะแข่งขัน ที่ไม่หยุดมันได้กลายเป็นหนึ่งในรถที่โดดเด่นมากที่สุดจากัวร์ หลัก ฐานของไดรฟ์การทดสอบของเราในขณะที่มันเป็นโศกนาฏกรรมที่เราจะไม่เห็น C-X75 เข้ามาผลิตมันก็ดูเหมือนว่าการตั้งค่าที่จะบรรลุสถานะตำนานและปล่อยให้เรา กับมรดกที่เย้ายวนของสิ่งที่อาจจะเป็นได้

เช่นเดียวกับสายพันธุ์ใหม่ของ hypercar ไฮบริด C-X75 เป็นเครื่องที่ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่ง แตกต่างจากรถปอร์เช่ 918 Spyder, LaFerrari และแม็คลาเรน P1 ซึ่งการจ้างงานที่แตกต่างกันในระดับของเทคโนโลยีไฮบริดไฟฟ้าขนาดใหญ่ควบคู่ ไปกับความจุขนาดใหญ่หลายกระบอกสูบเครื่องยนต์เบนซิน, C-X75 อย่างเต็มที่โอบกอดร๊อคห่ะทั้ง เดิม พันธกิจสี่จุดสำหรับรถยนต์เป็นง่ายๆเป็นมันเป็นที่น่าทึ่ง: เพียง แต่เป้าหมายคงเป็นรถยนต์สำเร็จรูปให้มีลักษณะเหมือนแนวคิดการออกแบบเดิมจะ Veyron อย่างรวดเร็วเพื่อ 100mph จะมีรูป CO2 เช่นเดียวกับ Toyota Prius และปล่อยช่วงเดียวกันศูนย์เป็นจีเอ็มโวลต์

เพื่อ ให้บรรลุถึงจากัวร์นี้บรรจุระบบขับเคลื่อนทะเยอทะยานอย่างเท่าเทียมกัน ประกอบไปด้วยคู่ชาร์จ (อัดบรรจุอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์และ) 1.6 ลิตรในสายการผลิตเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ ที่ดีสำหรับ 500bhp และ revving ถึง 10,200 รอบต่อนาทีเป็นเครื่องยนต์พิเศษที่เกิดจากเทคโนโลยี F1 เครื่อง ยนต์รุ่นนี้ตั้งอยู่ริมระหว่างก้อนแบตเตอรี่มอนสเตอร์ที่มีพลัง 190bhp คู่ของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งรวมกันเพื่อให้ C-X75 ทั้งหมดพาดหัวของ 900bhp

กับมอเตอร์ไฟฟ้าเปิดเครื่องล้อหน้า, อื่น ๆ เสริมเครื่องยนต์เบนซินอำนาจล้อหลัง C-X75 คือทั้งหมดล้อไดรฟ์ bespoke (และเล็ก) 7-speed เกียร์เดียว paddleshift คลัทช์เสร็จสมบูรณ์ drivetrain ซุปเปอร์เคล็ดลับ

มันเป็นสิ่งที่ต้องการไดรฟ์?

โลดโผน ในปล่อยมลพิษเป็นศูนย์โหมดไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวมันให้ความรู้สึกได้เร็วขึ้นและตื่นตัวกว่า 918 Spyder นอก จากนี้ยังเสียงดีขอบคุณที่กำเนิดเสียงหัวเราะที่พยายามที่จะให้การแสดงผลของ ‘เครื่องยนต์บางเสียงเพื่อปกปิดเสียงที่ไม่พึงประสงค์เป็นอย่างอื่นจากเสียง ลมและหินแสนยานุภาพใน wheelarches The Star Wars เสียงสไตล์ที่ค่อนข้างลิ้น-in-แก้ม แต่พิกลพวกเขาจะช่วยให้คุณมีส่วนร่วมในระดับประสาทสัมผัส

แม้ จะมีความกลัวเริ่มต้นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเล็กจะขาดรถยนต์ความสามารถพิเศษที่มีความต้องการในระดับนี้ก็มีตัวละคร จริง burbling และ gurgling เหมือนเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมากในกลุ่มบีที่ใช้งานแล้วกรีดร้องเช่น เดียวที่นั่งเครื่องยนต์ที่สูง มันจริงเสียงเหมือน V8 ข้อเหวี่ยงแบนระนาบเมื่อมีการร้องเพลงจริงๆและก็ราบรื่นเท่าที่คุณต้องการ มี การขาดความโดดเด่นของ intertia อะไรจึงมีการตอบสนองเค้นความรู้สึกแม้จะอาศัยอย่างหนักในการชักนำให้เกิดการ บังคับ (ถึง 2.4 บาร์) เพื่อพัฒนา 313bhp ต่อลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าจะได้งานที่ยอดเยี่ยมของการชดเชยการขาดของกล้ามเนื้อ ใด ๆ ที่ต่ำ เครื่องยนต์

เปลี่ยน เกียร์คือไม่ได้ค่อนข้างเป็นที่รวดเร็วเป็นกล่อง 918 Spyder ของ PDK ‘แต่เพื่อให้ใกล้เคียงกับการสร้างความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ขับ เคลื่อนมันให้ความรู้สึกเบากว่าเท้าของปอร์เช่และแม้ว่าพวงมาลัย (EPAs) ความต้องการมากของการทำงานการสอบเทียบเพื่อให้ตรงกับความรู้สึกเกี่ยวกับ ความรู้สึกของ Spyder บริษัท ฯ มียอดรวมขี่ม้าและความรู้สึกของการเชื่อมต่อมากที่น่าประทับใจมาก เช่น เดียวกับ 918 Spyder หนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการทำเหล่านี้ทำงาน hypercars ไฮบริดคือการบรรลุเบรครู้สึกที่สอดคล้องกัน เบรคจากัวร์ จะดีกว่า stoppers น่ากลัวอย่างแท้จริงกับปอร์เช่ แต่พวกเขาก็ยังคงไม่ได้มีความชัดเจนของความรู้สึกหรือความเป็นเชิงเส้นของ การตอบสนองที่คุณต้องการในรถอย่างรวดเร็วนี้ และใช่มันเป็นอย่างรวดเร็วด้วยทุน F.

แม้จะไม่เคยขับรถ – หรือติดตามการทดสอบก่อนที่จะ Gaydon – มันให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติและความสะดวกสบายที่จะไล่ 200mph บนหลังยาวตรง

เป็นอย่างไรบ้างเปรียบเทียบ?

ดีมาก ใน แง่เทคโนโลยีบริสุทธิ์มันเป็นที่ทันสมัย​​ที่สุดของพวงพิเศษมีความหนา แน่นพลังงานของแบตเตอรี่และขนาดสัดส่วน / เอาต์พุตของมอเตอร์ที่มีการตั้งค่ามาตรฐาน นอก จากนี้ยังมีบางสิ่งบางอย่างที่น่าประทับใจมากเกี่ยวกับการมุ่งมั่นทั้งหมด ของจากัวร์ในการสร้าง supercar ที่ก้าวล้ำอย่างแท้จริงที่แบ่งกับประเพณี

ไฟพาดหัวและตัวเลขผลการดำเนินงานเสมอกับปอร์เช่เป็นเต็มรูปแบบปลั๊กอินไฮบริดของความสามารถในการเป็น ที่มันเคลื่อนเกมเป็นในการแสวงหาครอบงำของประสิทธิภาพ หลาย คน – รวมตัวเอง – สวมรอยย่นคิ้วเมื่อจากัวร์ประกาศ 1.6 ลิตรเครื่องยนต์สี่สูบ แต่เมื่อเครื่องยนต์ที่ยืมมาอย่างหนักจากสูตรหนึ่งแนวคิดเครื่องยนต์เมื่อ เร็ว ๆ นี้มีมติที่มันต้องการอะไรที่คุณเคยมีประสบการณ์มาก่อน ที่ อยู่คนเดียวสถานที่ C-X75 ในชั้นเรียนของตนเอง แต่เมื่อคุณปัจจัยในความสัตย์ซื่อในการออกแบบจากเดิม 2,011 แนวคิดแสดงปารีส (ฉันทามติสำนักงาน EVO คือต้นแบบในภายหลังจริงดูดีกว่าแนวคิดเดิม) คุณมี รถที่น่าสนใจ

จากัวร์ วิศวกรโปรแกรมเป็นครั้งแรกที่จะยอมรับว่าพวกเขาจะยังคงมีความอุดมสมบูรณ์ของ งานที่ต้องทำคือ C-X75 ไปถึงการผลิต แต่จากสิ่งที่เราเคยมีประสบการณ์ – และสิ่งที่เรารู้อยู่ใกล้การผลิต 918 Spyder – ก็มีความสุขแล้วกับ ความสามารถที่น่ากลัวและความปรารถนา ซึ่งทั้งหมดนี้จะทำให้การตัดสินใจที่จะยกเลิกโปรแกรมทั้งหมดที่อกหักมากขึ้น

Back To Top