รีวิว Scirocco รุ่นเล็กสุดประหยัด

เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร 207bhp ไม่ได้เป็นหน่วยรุ่นล่าสุด, ใหม่กอล์ฟ GTI MK7 รับ 217bhp เทอร์โบสี่ แต่ก็ยังคงเป็นที่คล้ายกันในตัวละครและช่วงกลางของขนาดใหญ่ที่ซุกหมายความ ว่ามันให้ความรู้สึกที่เร็วกว่าเอาท์พุทที่แนะนำ มันเป็นสิ่งที่ถูกต้องอย่างรวดเร็ว กระปุก เกียร์หกความเร็วคู่มือเรียบและแม่นยำในขณะที่ดีเอสจีมนต์เสน่ห์ของตัวเอง แม้ว่าไดรเวอร์กระตือรือร้นที่จะยังคงอาจต้องการที่จะติดกับแบบดั้งเดิมมาก ขึ้น, สามรถเหยียบ

ประสิทธิภาพ การทำงานจะได้รับการจัดอย่างเป็นทางการที่ความเร็วสูงสุด 149mph ด้วย 0-62mph การ 6.9sec แม้ว่าทั้งสองตัวเลขเหล่านี้มองในแง่ร้ายตาดไดรฟ์หลังจากเร็ว ตรงกันข้าม 38.2mpg ที่อ้างว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมีลักษณะบิตในแง่ดีในการขับขี่โดยทั่วไปผสม

ใน ขณะที่คุณเร็ว ๆ นี้จะเทเงินลงในใบเรียกเก็บเงินของคุณด้วยการตรวจความมุ่งมั่นของรายการตัว เลือกกระโปรงปรับ ACC เป็นมาตรฐานและเป็นจริงที่มีประสิทธิภาพมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับรถคู่แข่งระบบเทียบเท่า) มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในลักษณะระหว่างกีฬาของตน โหมดปกติและความสะดวกสบาย

ใน ขณะที่มากของการตกแต่งภายในเป็นที่คุ้นเคยจากผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของโฟล์คสวาเก้นขนาดเล็ก (ไม่มีที่ติใส่กันน้อยกว่าที่น่าพอใจจริงดู) ที่นั่งจะไม่ซ้ำกัน (และดีมากเกินไป), และก้อนสามเหลี่ยมดึงได้รับทาบลงบนเท้าแขนประตู สิ่ง ที่ดีที่สุดเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน แต่เป็นบรรจุภัณฑ์: ผู้ใหญ่สี่พอดีกับความสะดวกสบายบูตเป็นขนาดที่ดีและสองที่นั่งด้านหลังแต่ละ พับแบน

มันเป็นสิ่งที่ต้องการไดรฟ์?

ขนาด เล็ก, VWS ด้านหน้าล้อไดรฟ์มีแนวโน้มที่จะมีลักษณะแบบไดนามิกเดียวกัน – ปลอดภัย, การจัดการทำความสะอาดพวงมาลัยที่แม่นยำเบรกก้าวหน้า – ซึ่งเมื่อรวมกับการเปิดชั่วร้ายของการก้าวเครื่องยนต์รานเทอร์โบให้บริการ ได้สร้างรถที่มีความรวดเร็วยิ่งนัก จากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง Grip ระดับสูงและมันจะ understeer ปลอดภัยในที่สุดคุณดุนเข้าไป ยกของคันเร่งแล้วจะกระชับสายของคุณอีกครั้งทำให้ละครให้น้อยที่สุด
สิ่งอื่นที่ฉันจำเป็นต้องทราบ?

VW Scirocco ที่ได้รับในการขายห้าปี แต่ยังไม่ได้รับการปรับโฉมหรือการปรับปรุงที่สำคัญในเวลานี้ยืนยันถึงการ อุทธรณ์อย่างต่อเนื่อง ในความเป็นจริงในขณะที่เปิด Mk5 กอล์ฟเป็นที่ขายและเราตอนนี้ปีเข้ามาในชีวิตของ MK7 เมื่อ รถใหม่ไม่ถึงแม้ว่าตัวละครของตนอย่างละเอียดจะมีการเปลี่ยนแปลงขอบคุณที่ โฟล์คสวาเก้นกลุ่มใหม่ด้านหน้าไดรฟ์, สถาปัตยกรรมตามขวางเครื่องยนต์ ที่ เรียกว่า MQB ปัจจุบันมันรมย์กอล์ฟ, ออดี้ A3, SEAT Leon และ Skoda Octavia, และยังจะรองรับการปั่นทั้งหมดของรูปแบบเหล่านี้มากเกินไป

ถ้า คุณชอบรูปทรง Scirocco แต่กระหายการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีและค่าใช้จ่ายต่ำมีโฮสต์ของตัว เลือกดีเซลเกินไปที่ทรงพลังที่สุด 175bhp ครอบครอง 118g/km เปล่งสะอาดของ CO2 และบรรลุอ้าง 62.8mpg และ คุณสามารถทำให้พวกเขาเลียนแบบได้เร็วขึ้นขอบคุณ Scirocco ที่จะเป็นตัวเลือกที่ R-line ซึ่งจะเพิ่ม bodykit Scirocco R-aping และ 19in ลูกาโนล้ออัลลอยด์
มี ความสนุกสนานที่เห็นได้ชัดที่จะได้จากครอบคลุมพื้นดินอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะ อย่างยิ่งเป็นตัวควบคุมทั้งหมดที่มีการถ่วงน้ำหนักความพึงพอใจ แต่ พวกเขายังขาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในความรู้สึก (พวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง) และประสบการณ์ทั้งเป็นหนึ่งสนุกดีสะอาดมากกว่าความตื่นเต้นฟักร้อนไม่ยอมใคร ง่ายๆ นั่ง เป็น บริษัท ที่ขอบ – ช่วยโดยไม่ได้ล้ออัลลอยด์ขนาดใหญ่ซึ่งเริ่มต้นที่ 18 นิ้ว – แต่การเลือกโหมดคอมฟอร์ทพร้อมแม็กสูญเสียการควบคุมร่างกายน้อยและช่วยให้ เรียบออกกระแทกมากที่สุด

เป็น VW, มันคือทั้งหมดที่ความสะดวกสบายมากเกินไปเสียงลมให้น้อยที่สุดและเป็นกลุ่มของถนนเสียงมาจากยางกว้าง

เป็นอย่างไรบ้างเปรียบเทียบ?

ภาย ในช่วง Scirocco, รุ่น GTS ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม£ 2,030 กว่า GT แต่นำมาด้วยล้ออัลลอยด์ที่แตกต่างกันการเชื่อมต่อบลูทู ธ , โฮสต์ของโลโก้ GTS, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่และผู้ที่ร่างกายลายเส้นหนา ขยับขึ้นต่อไป Scirocco R ได้รับ 261bhp 2 ลิตรเทอร์โบและ bodykit มากโดดเด่นยิ่งขึ้นและค่าใช้จ่าย£ 31,735

คู่แข่งมีความกว้างและไกลถึงการที่มีครอสโอเวอร์ที่ประสบความสำเร็จ Scirocco ของรถยนต์ร้อนและประเภทรถเก๋ง ฟอร์ด โฟกัส ST (247bhp, £ 21,995) Vauxhall Astra VXR (276bhp, £ 26,995) และเรโนลต์ Megane 265 ถ้วย (261bhp, £ 25,245) ทั้งหมดมีประสิทธิภาพมากขึ้นและน่าตื่นเต้น แต่ไม่เป็นพรีเมี่ยมที่จะดูหรือนั่งรถเก๋ง คู่ แข่งรวมถึง Hyundai Veloster Turbo (184bhp, 22,120 £, โวหาร 2 รูปแบบ 1 ประตู), เปอโยต์ RCZ GT (197bhp, £ 26,635 พื้นที่น้อยมากที่นั่งด้านหลัง) และออดี้ TT แพร่หลาย 2.0 TFSI กีฬา (208bhp, £ 27,560 ตัวเลือก ของควอทสี่ล้อไดรฟ์)

Back To Top