Category Archives: ซุปเปอร์คาร์
รถยนต์จากอนาคต

คุณ สามารถรู้สึกได้ว่าอาร์เรย์ของเทคโนโลยีที่ทำงานพวงมาลัยคมชัดและขอของ ปัจจัยการผลิตที่มีขนาดเล็กกว่าที่คุณกำลังอาจใช้และ XDS + จริงๆที่เห็นได้ชัดในขณะที่คุณสร้างความเร็ว เรา มีรอบอย่างรวดเร็วของกู๊ดวู้ดมอเตอร์วงจรตัวอย่าง VRS และผลกระทบของผู้ที่อยู่ภายในเบรกล้อลาก 1350kg ของ Octavia เป็นรูปร่างไม่ได้เสมอที่ลึกซึ้ง และ ในขณะที่ตัวถัง grippy อย่างมหาศาลมีแนวโน้มที่จะใช้เวลาทั้งหมดที่คุณสามารถให้คุณสามารถถอดห่วง เหล็กดื้อรั้นล้อหลังน้อย ‘ทับซ้อนพวงมาลัยและระบบเบรคอย่างหนัก เครื่องยนต์ที่ใช้ร่วมกันกับหลายผลิตภัณฑ์กลุ่ม VW ที่สุดบางทีวัยวุฒิ VW Golf GTI และกอล์ฟ GTD เครื่อง ยนต์มาจาก MK7 รุ่นของคนเหล่านั้นทั้ง 2 ลิตรเทอร์โบสี่กระบอกสูบและทั้งสองขับรถล้อหน้าของกลุ่มมากยกย่องแพลตฟอร์ม MQB ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การสูญเสียน้ำหนักและได้ทำหน้าที่เพื่อให้ห่างไกลการทำ ความสะอาดรถยนต์คมในการจัดการ ให้ความสำคัญกับความเป็นกลาง นอกจากนี้ยังมีผลกระทบต่อการจัดการคือการเพิ่ม XDS + การพัฒนาของ VW อิเล็กทรอนิกส์ล้อเบรกภายในซึ่งเลียนแบบที่แตกต่างกัน เช่นเดียวกับการทำงานบนเพลาหน้ามันตอนนี้ทำงานที่ด้านหลังมากเกินไป พวงมาลัยก้าวหน้า – ซึ่งเป็นอัตราส่วนของตัวแปรสะดุดตาและกระชับขึ้นวงกลมเปลี่ยน – ยังเป็นมาตรฐาน เมื่อเทียบกับมาตรฐานนี้ Octavia ขี่ต่ำกว่า 12mm (13mm [...]

ดูรถต้นแบบ Jaguar C-X75

หนึ่งในแรงบันดาลใจหลักของ C-X75 เป็น XJ13 จากทศวรรษที่ 1960 นี่ ก็เป็นโครงการสำเร็จที่สร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันที่ Le Mans แต่กลายเป็นล้าสมัยและ uncompetitive โดยการเปลี่ยนแปลงการปกครองก่อนที่จะมีโอกาสที่จะแข่งขัน ที่ไม่หยุดมันได้กลายเป็นหนึ่งในรถที่โดดเด่นมากที่สุดจากัวร์ หลัก ฐานของไดรฟ์การทดสอบของเราในขณะที่มันเป็นโศกนาฏกรรมที่เราจะไม่เห็น C-X75 เข้ามาผลิตมันก็ดูเหมือนว่าการตั้งค่าที่จะบรรลุสถานะตำนานและปล่อยให้เรา กับมรดกที่เย้ายวนของสิ่งที่อาจจะเป็นได้ เช่นเดียวกับสายพันธุ์ใหม่ของ hypercar ไฮบริด C-X75 เป็นเครื่องที่ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่ง แตกต่างจากรถปอร์เช่ 918 Spyder, LaFerrari และแม็คลาเรน P1 ซึ่งการจ้างงานที่แตกต่างกันในระดับของเทคโนโลยีไฮบริดไฟฟ้าขนาดใหญ่ควบคู่ ไปกับความจุขนาดใหญ่หลายกระบอกสูบเครื่องยนต์เบนซิน, C-X75 อย่างเต็มที่โอบกอดร๊อคห่ะทั้ง เดิม พันธกิจสี่จุดสำหรับรถยนต์เป็นง่ายๆเป็นมันเป็นที่น่าทึ่ง: เพียง แต่เป้าหมายคงเป็นรถยนต์สำเร็จรูปให้มีลักษณะเหมือนแนวคิดการออกแบบเดิมจะ Veyron อย่างรวดเร็วเพื่อ 100mph จะมีรูป CO2 เช่นเดียวกับ Toyota Prius และปล่อยช่วงเดียวกันศูนย์เป็นจีเอ็มโวลต์ เพื่อ ให้บรรลุถึงจากัวร์นี้บรรจุระบบขับเคลื่อนทะเยอทะยานอย่างเท่าเทียมกัน ประกอบไปด้วยคู่ชาร์จ (อัดบรรจุอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์และ) 1.6 ลิตรในสายการผลิตเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ ที่ดีสำหรับ [...]

แต่งรถให้แรงหมือน Supercar

ภารกิจ Dauer ก็ไม่ได้ก่อให้เกิดสุขอนามัยโทรสารถนนตามกฎหมายของชนะเลอม็ แต่ที่จริงแล้วปรับปรุงให้ดีขึ้นในกระบวนการ แม้ว่าจุดเริ่มต้นที่เป็นของแท้ 962 ตัวถัง Dauer สวมมันใน bodyshell carbonfibre / เคฟลาร์และเอ็นดูอากาศเกินไป จากยุคของต้นยุค 90 เท่านั้นที่แม็คลาเรน F1 จะได้รับสามารถที่จะให้ Dauer เวลาที่ยากลำบากและจากนั้นเพียง แต่ในเส้นตรง เครื่องจักร Dauer แตกต่างไปจาก 962 เฉพาะในว่ามันเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น เบือนหน้ามาจากความต้องการเพื่อให้สอดคล้องกับการแข่งขัน regs ที่กลางติดตั้งเทอร์โบคู่ของ 3.0 ลิตรแบนหก 730bhp พัฒนา เพียงโหล Dauer 962s ถูกสร้างขึ้น โชคดีสำหรับวันนี้เจ้าของ hypercar พวกเขากำลังสายตาที่หายากมาก หากคุณกำลังจะปรับเปลี่ยนการออกแบบรถแข่งสำหรับถนนแล้วมันจะทำให้ความรู้สึกที่จะปรับเปลี่ยนหนึ่งที่วิ่งบนถนนสาธารณะ และถ้าคุณกำลังจะลงเส้นทางที่มันอาจจะทำให้ความรู้สึกที่จะเลือกเป็นเรื่องของคุณที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เคยรถที่จะทำคะแนนชนะกลับไปกลับในการแข่งขันมอเตอร์ของโลกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในส่วนที่ใช้ถนนสาธารณะ ซึ่งแคบลงเล็กน้อย ดังนั้นบางทีมันเป็นเรื่องน่าแปลกใจที่กลับไปในช่วงปลายยุค 80 และช่วงต้นยุค 90, สถานที่ท่องเที่ยวและเสียงของเลอม็อง 24Hrs ไม่ได้อยู่ จำกัด ไปยังเมืองเล็ก ๆ ในประเทศฝรั่งเศสในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ในเดือนมิถุนายนไม่ รุ่นถนนจาก [...]

ทดสอบความเร็วของ Audi R8

ในที่สุดเวลา 23:00 รอบหมอกผีได้ลอยออกและดาวซีกโลกใต้จะจัดตัวเองอยู่บนท้องฟ้าเหนือ คณบดีและฉันจะกลับมาใน R8 สูง นี้ (เรากำลังที่ 1500m) แล​​ะห่างไกลจากอารยธรรมเกี่ยวกับ Rio ทำ Rastro ที่ราบสูงจริงๆแล้วมันมีความมืดในคืนเดือนมืด แต่ xenons จะหล่อแสงสีฟ้าของพวกเขาน้ำแข็งกว่าดินเป็นหลุมเป็นบ่อจากโรงแรม เรา ดึงเข้ามาในที่จอดรถที่ว่างเปล่าที่ทำให้เรามีมุมมองที่งดงามของท้องถนนใน ระหว่างวันและในขณะที่เราได้ออกจากรถเพื่อเดินไปยังขอบหน้าผาที่เราสามารถ ได้ยินแรคคูนวิ่งหนีไปรอบ ๆ ในพงสถานที่ใกล้เคียง อย่างน้อยผมหวังว่าพวกเขากำลังแรคคูน ฉัน ควรจะชี้ให้เห็นว่าฉันไม่ปกติกินอาหารเช้ากับเลอม็องส์ชนะ (ถึงแม้จะเป็นที่ยอมรับของแอนดี้วอลเลซและฉันได้ปะทะกันเป็นครั้งคราวในช่วง ชั้นขนมปังปิ้งตอนเช้าในช่วงต้นของการทดสอบ EVO กลุ่ม) แต่มันเป็นเช้าหลังจากรอบบราซิลของความอดทนโลก และแชมป์ McNish Kristensen และจะพักในโรงแรมเดียวกับเราในเซาเปาลู ฉัน ควรจะยอมรับว่าผมก็ไม่ได้ว่าเต็มเปี่ยมไปด้วยความกระตือรือร้นกังวลเกี่ยว กับไดรฟ์ไปข้างหน้าของเราแม้กระทั่งก่อนที่การสนทนาอาหารเช้า McNish ของครึกครื้น ใน ช่วงเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงของช่างภาพคณบดีสมิ ธ และผมมีกำหนดจะเริ่มขึ้นใต้ไดรฟ์ 500 กิโลเมตรถึงถนนที่ฉันหวังว่าจะเป็นหนึ่งในที่สุดที่น่าตื่นเต้นที่สุดในโลก ที่สุดของ 500 ไมล์ควรจะปรับ แต่ส่วนแรกที่ทำให้ฉันประสาท Sãoเปา โลที่มีประชากรมากกว่าคน 20million มากของพวกเขาที่อาศัยอยู่ในสลัม favelas [...]

Back To Top