Tag Archives: supercar
แต่งรถให้แรงหมือน Supercar

ภารกิจ Dauer ก็ไม่ได้ก่อให้เกิดสุขอนามัยโทรสารถนนตามกฎหมายของชนะเลอม็ แต่ที่จริงแล้วปรับปรุงให้ดีขึ้นในกระบวนการ แม้ว่าจุดเริ่มต้นที่เป็นของแท้ 962 ตัวถัง Dauer สวมมันใน bodyshell carbonfibre / เคฟลาร์และเอ็นดูอากาศเกินไป จากยุคของต้นยุค 90 เท่านั้นที่แม็คลาเรน F1 จะได้รับสามารถที่จะให้ Dauer เวลาที่ยากลำบากและจากนั้นเพียง แต่ในเส้นตรง เครื่องจักร Dauer แตกต่างไปจาก 962 เฉพาะในว่ามันเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้น เบือนหน้ามาจากความต้องการเพื่อให้สอดคล้องกับการแข่งขัน regs ที่กลางติดตั้งเทอร์โบคู่ของ 3.0 ลิตรแบนหก 730bhp พัฒนา เพียงโหล Dauer 962s ถูกสร้างขึ้น โชคดีสำหรับวันนี้เจ้าของ hypercar พวกเขากำลังสายตาที่หายากมาก หากคุณกำลังจะปรับเปลี่ยนการออกแบบรถแข่งสำหรับถนนแล้วมันจะทำให้ความรู้สึกที่จะปรับเปลี่ยนหนึ่งที่วิ่งบนถนนสาธารณะ และถ้าคุณกำลังจะลงเส้นทางที่มันอาจจะทำให้ความรู้สึกที่จะเลือกเป็นเรื่องของคุณที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เคยรถที่จะทำคะแนนชนะกลับไปกลับในการแข่งขันมอเตอร์ของโลกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในส่วนที่ใช้ถนนสาธารณะ ซึ่งแคบลงเล็กน้อย ดังนั้นบางทีมันเป็นเรื่องน่าแปลกใจที่กลับไปในช่วงปลายยุค 80 และช่วงต้นยุค 90, สถานที่ท่องเที่ยวและเสียงของเลอม็อง 24Hrs ไม่ได้อยู่ จำกัด ไปยังเมืองเล็ก ๆ ในประเทศฝรั่งเศสในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ในเดือนมิถุนายนไม่ รุ่นถนนจาก [...]

ทดสอบความเร็วของ Audi R8

ในที่สุดเวลา 23:00 รอบหมอกผีได้ลอยออกและดาวซีกโลกใต้จะจัดตัวเองอยู่บนท้องฟ้าเหนือ คณบดีและฉันจะกลับมาใน R8 สูง นี้ (เรากำลังที่ 1500m) แล​​ะห่างไกลจากอารยธรรมเกี่ยวกับ Rio ทำ Rastro ที่ราบสูงจริงๆแล้วมันมีความมืดในคืนเดือนมืด แต่ xenons จะหล่อแสงสีฟ้าของพวกเขาน้ำแข็งกว่าดินเป็นหลุมเป็นบ่อจากโรงแรม เรา ดึงเข้ามาในที่จอดรถที่ว่างเปล่าที่ทำให้เรามีมุมมองที่งดงามของท้องถนนใน ระหว่างวันและในขณะที่เราได้ออกจากรถเพื่อเดินไปยังขอบหน้าผาที่เราสามารถ ได้ยินแรคคูนวิ่งหนีไปรอบ ๆ ในพงสถานที่ใกล้เคียง อย่างน้อยผมหวังว่าพวกเขากำลังแรคคูน ฉัน ควรจะชี้ให้เห็นว่าฉันไม่ปกติกินอาหารเช้ากับเลอม็องส์ชนะ (ถึงแม้จะเป็นที่ยอมรับของแอนดี้วอลเลซและฉันได้ปะทะกันเป็นครั้งคราวในช่วง ชั้นขนมปังปิ้งตอนเช้าในช่วงต้นของการทดสอบ EVO กลุ่ม) แต่มันเป็นเช้าหลังจากรอบบราซิลของความอดทนโลก และแชมป์ McNish Kristensen และจะพักในโรงแรมเดียวกับเราในเซาเปาลู ฉัน ควรจะยอมรับว่าผมก็ไม่ได้ว่าเต็มเปี่ยมไปด้วยความกระตือรือร้นกังวลเกี่ยว กับไดรฟ์ไปข้างหน้าของเราแม้กระทั่งก่อนที่การสนทนาอาหารเช้า McNish ของครึกครื้น ใน ช่วงเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงของช่างภาพคณบดีสมิ ธ และผมมีกำหนดจะเริ่มขึ้นใต้ไดรฟ์ 500 กิโลเมตรถึงถนนที่ฉันหวังว่าจะเป็นหนึ่งในที่สุดที่น่าตื่นเต้นที่สุดในโลก ที่สุดของ 500 ไมล์ควรจะปรับ แต่ส่วนแรกที่ทำให้ฉันประสาท Sãoเปา โลที่มีประชากรมากกว่าคน 20million มากของพวกเขาที่อาศัยอยู่ในสลัม favelas [...]

จัดเต็มกับ McLaren

บนท้องถนนแม้ว่าช่องว่างความรู้สึกที่ยิ่งใหญ่กว่า อย่า ให้เราผิดเฟอร์รารี 458 เป็นรถอย่างรวดเร็ว stupendously แต่เตะแม็คลาเรนในกลับมาในมากลงไปว่ามันให้ความรู้สึกเร่งด่วนมากขึ้นบนท้อง ถนนเมื่อคุณเห็นช่องว่างและเพียงแค่ต้องเหยียบบนด้านขวา ที่เหยียบ กระทืบ เหยียบกลาง elicits ช็อตคล้ายกับร่างกายโดยวิธีการ ทั้งสอง stoppers เหล็กมาตรฐานและเลือก (และมากยิ่งขึ้น deccelerative) ใบพัดคาร์บอนรู้สึกดีมากและช่วย outbrake 12C 458 แต่ฉันจะเดิมพันที่เป่าคู่หมายใหม่แม็คลาเรน supercar เสียงเหมือน Lexus LS460 และมีการตอบสนองของคันเร่งและช่วงรอบจากรถแท็กซี่สีดำ? นั่น คือสิ่งที่เรากลัวไว้ก่อน แต่แม็คลาเรนได้รับการพิสูจน์ว่าเราผิดข้อหาทั้งสอง เค้น คำตอบที่คมชัดขาดเกือบทั้งหมดของความล่าช้าและ Redline 8500rpm อย่างไม่น่าเชื่อคือทั้งหมดที่ลงไปจับคู่ฉลาดของการทำแผนที่ ECU และเรขาคณิตเทอร์โบแม็คลาเรนพูดว่า มี ส่วนผสมของเสียงไอดีและไอเสียเกือบจะสมบูรณ์แบบเมื่อ: สงบเสงี่ยมเมื่อล่องเรือ แต่ความสามารถในการขนคอที่การก่อสร้างเช่นเดียวกับธรรมชาติสำลัก supercar และ แตกต่างจากเฟอร์รารีที่ค่อนข้างใส่ตัวละครที่เงียบสงบและเงียบสงบของ LOUD-LOUD, การเปลี่ยนแปลงจากเอียงอายไปเป็นปีศาจก้าวหน้ามากขึ้นเมื่อแม็คลาเรน นี่คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับมาตรฐานไอเสียเกินไป สวรรค์รู้วิธีฉ่ำตัวเลือกตรงแม้ว่าท่อกีฬาต้องเสียง แต่สิ่งที่เกี่ยวกับ การจัดการ? SLR ไม่ได้รับการยกย่องว่าสำหรับความสามารถแบบไดนามิกของ – คือ [...]

Back To Top